Voilà , il me faut remonter la roue sur une base d'un diamètre de 150 cm.
Tout d'abord , je doit trouver dans le commerce un roulement ou quelque chose s'y approchant . Pas facile de dégoter cela dans les magasins des bricolages , j'opte donc pour des supports pour tenture :
Ensuite je prend un planche et 2 bois pour faire office de support/montant de la roue :
Pour l'axe et le disque central de la roue , une tige filetée et une plaque de plastique feront l'affaire :
Je prend soin de pré-forer les trous de fixation des futurs rayons . En suite , il ne me reste plus qu'à placer les rayons , qui sont en faite des plats en aluminium de 5 mm je pense ( ces montages dates de 2013 ) :
Là , je me rends compte que les dimensions de la roue vont me poser un petit problème : je n'ai pas beaucoup de recul pour prendre de belles photos de l'entièreté de la roue . Sans compter que le contre-éclairage de la lumière du jour sera souvent en ma défaveur pour obtenir des beaux clichés . Mais l'important est de réaliser une roue et pas un reportage photographique ( du moins de mon point de vue ) .
Vient ensuite le remontage des poids ainsi que des premiers leviers :
Il y a une étape importante dans le positionnement des leviers : la recherche de l'angle optimum de l'équerre en "V" par rapport au rayon sur lequel il est fixé . Il faut que ce levier , qui est un faite un transfert de mouvement , permette le mouvement maximum au début du mouvement ainsi qu'à la fin . Autrement dit , il doit permettre un déplacement maximum des leviers qui lui sont attachés.
Après quelques calculs , j'en suis arrivé à un angle de 65° :
Ce qui , une fois de plus , correspond à l'angle du même équerre se trouvant sur le portrait :
Evidemment on verra de suite que l'angle de mon équerre est plus incliné que sur le portrait .C'est normal car le poids de droite est descendu , donc l'équerre à déjà pivoté de quelques degrés .
Maintenant , il me faut remonter le premier principe :
Nous sommes en janvier 2014 et , tout en continuant de monter la roue , j'étudie toujours les portraits de Bessler . Je me rends compte que , suivant ma logique d'étude des portraits , il y a un troisième levier ( ou 3 ième principe ) ! Il se retrouve à plusieurs reprises sur le premier portrait et il est aussi représenté sur le second portrait :
Autant les autres principes ont été "facile" à décortiquer ( quoique) , autant cette découverte me donnera beaucoup de fil a retordre . Même à ce jour ( avril 2017) , je ne suis pas encore sur de ses points d'encrage , mais je pense les avoir découvert dernièrement . Ils s'avèrent être important pour la commutation des poids au bon endroit et donc pour le déséquilibre de la roue . A contrario , le second principe , càd la barre transversal , peut être enlevée mais affectera surement l'accélération et le couple de la roue .
J'ai de plus en plus la conviction que Bessler a d'abord créé sa roue grâce au 1er et 3ème principe , puis il l'a améliorée avec la barre transversale .
Je pense aussi qu'il ne faut pas brûler les étapes et d'abord essayer de faire tourner une roue avant de l'optimiser ( et de la compliquer ) .
Tout cela sera pour plus tard . . .
